2020第三屆中國(成都)新能源汽車產(chǎn)業(yè)大會(huì)由電車資源、成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用促進(jìn)會(huì)主辦,中國城市公共交通協(xié)會(huì)網(wǎng)約車分會(huì)協(xié)辦,獲得成都市經(jīng)濟(jì)和信息化局支持和指導(dǎo)。

本屆新能源汽車產(chǎn)業(yè)大會(huì)將在兩天內(nèi)開展三場主題論壇,分別是7月4日舉辦的開瑞新能源冠名的大會(huì)開幕式、中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)大會(huì);7月5日舉辦“中國新能源乘用車及網(wǎng)約出行大會(huì)”、飛碟汽車冠名的“中國新能源物流車大會(huì)”。

成都市經(jīng)信局汽車產(chǎn)業(yè)處處長 文彬

成都市經(jīng)信局汽車產(chǎn)業(yè)處處長文彬?yàn)楸敬伍_幕式致辭。他表示,截至2019年底,成都市汽車量達(dá)519萬輛,位居全國第二。成都市擁有新能源汽車企業(yè)60余戶,其中整車企業(yè)11戶,整車產(chǎn)能達(dá)到15萬輛,形成了新能源乘用車、轎車、SUV、新能源商用車、客車、貨車、專用車和特種隊(duì)車等整車制造體系。2019年,成都市新能源汽車產(chǎn)業(yè)逆勢增長,整車產(chǎn)量達(dá)到2.3萬輛,同比增長47.3%,主營業(yè)務(wù)收入達(dá)到416.6億元,同比增長37.9%。

對(duì)于成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局方面,文彬表示,成都市將按照國家省市相關(guān)要求,按照產(chǎn)業(yè)發(fā)展潮流趨勢深入推進(jìn)汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展,繼續(xù)加大力度建設(shè)充電站、加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施,持續(xù)推廣新能源汽車,力爭到2022年累計(jì)推廣新能源汽車要達(dá)到20萬輛,累計(jì)建成充電樁4.5萬個(gè)。

中國汽車技術(shù)研究中心 中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心主任黃永和擔(dān)任本次新能源產(chǎn)業(yè)大會(huì)開幕式主持人。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)總工程師 副秘書長 葉盛基

受到疫情的影響,中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)總工程師 副秘書長葉盛基通過線上的形式為我們帶來了遠(yuǎn)程演講,他表示2020年1到6月汽車 產(chǎn)銷量相對(duì)去年同期下降近20%,新能源汽車產(chǎn)銷不足40萬輛,較去年同期下降超過35%。

目前新能源汽車的發(fā)展形勢相對(duì)嚴(yán)峻,一方面是受疫情的影響,經(jīng)濟(jì)遭受沖擊,另一方面是成本下降幅度和補(bǔ)貼退坡力度不相匹配,補(bǔ)貼退坡斷崖式下降對(duì)新能源汽車造成了巨大沖擊。

葉盛基呼吁國家拉動(dòng)內(nèi)需促進(jìn)消費(fèi)的相關(guān)政策要全面落實(shí)到位,各地政府的相關(guān)政策要與國家政策相呼應(yīng)和協(xié)調(diào)。他還呼吁城市放寬對(duì)車輛的限購,尤其是全面放開對(duì)新能源汽車的采購的限購。

國家科技成果轉(zhuǎn)化基金新能源汽車創(chuàng)業(yè)投資子基金合伙人兼總裁 方建華

國家科技成果轉(zhuǎn)化基金新能源汽車創(chuàng)業(yè)投資子基金合伙人兼總裁方建華為本次大會(huì)帶來“中美博弈常態(tài)化下我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢探討”的主題演講,他表示,在日韓等電池企業(yè)還在為做電池而做電池的時(shí)候,國內(nèi)的電池企業(yè)已經(jīng)開始從整車的角度設(shè)計(jì)電池,如寧德時(shí)代的CTP和比亞迪的刀片電池。

方建華將目前新能源汽車的發(fā)展分為三個(gè)階段,第一階段是“野蠻生長”,從2010到2018年在國家補(bǔ)貼政策的激勵(lì)下,新能源汽車得到了快速但不可持續(xù)的發(fā)展。2018年到2021年是第二階段,這個(gè)階段被稱為“調(diào)整洗牌”,方建華認(rèn)為目前新能源汽車行業(yè)中多數(shù)企業(yè)是有可能被淘汰的,這是新能源汽車向健康發(fā)展的必要環(huán)節(jié)。第三階段是“可持續(xù)發(fā)展”,方建華認(rèn)為在電池行業(yè)內(nèi)能夠存活下來的企業(yè)不超過10%,新能源車企也同樣,但是在洗牌期結(jié)束以后,新能源汽車產(chǎn)業(yè)會(huì)進(jìn)入可持續(xù)發(fā)展。

對(duì)于增量方面,方建華認(rèn)為隨著基礎(chǔ)建設(shè)的完善和產(chǎn)品質(zhì)量的提升,新能源汽車憑借低運(yùn)營成本的優(yōu)勢有很大的發(fā)揮空間。

清華大學(xué)教授 陳全世

清華大學(xué)教授陳全世呼吁各地政府積極響應(yīng)并落實(shí)國家發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步降低物流成本的實(shí)施意見》,他認(rèn)為2020年年初新冠疫情帶來最大影響是對(duì)物流的沖擊,沒有物流就沒有生產(chǎn),只有物流恢復(fù)了,經(jīng)濟(jì)才能夠恢復(fù)。要用宏觀的視角,從產(chǎn)業(yè)、技術(shù)、消費(fèi)、市場、品牌等綜合地去考慮,把這場全球的疫情變成中國汽車產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型協(xié)同強(qiáng)大的機(jī)會(huì)。

中國汽車技術(shù)研究中心有限公司教授級(jí)高級(jí)工程師 何云堂

中國汽車技術(shù)研究中心有限公司教授級(jí)高級(jí)工程師何云堂針對(duì)燃料電池汽車標(biāo)準(zhǔn)的未來趨勢發(fā)表了主題演講,他認(rèn)為共享化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電能化是汽車行業(yè)的新四化,這兩年趨勢還在加快。截至2019年年底國內(nèi)已經(jīng)累計(jì)推廣燃料電池汽車6000多輛,全國范圍內(nèi)建設(shè)有60多座加氫站。何云堂為我們介紹了燃料電池的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),他認(rèn)為燃料電池汽車在未來的發(fā)展趨勢在于安全和年檢兩大方面,目前的整車、部件和加氫等標(biāo)準(zhǔn)中基本都與安全相關(guān)。另一方面是年檢,目前燃料電池的很多方面,如設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理、注冊(cè)、保險(xiǎn)等環(huán)節(jié)都還處在摸索階段,如何適應(yīng)行業(yè)發(fā)展還需要經(jīng)過探討。

中國汽車工程研究院股份有限公司總監(jiān)、數(shù)據(jù)中心負(fù)責(zé)人 抄佩佩

新能源汽車的保有量突破360萬輛,新能源汽車進(jìn)入了市場驅(qū)動(dòng)的發(fā)展環(huán)節(jié),新能源汽車安全就尤為重要。中國汽車工程研究院股份有限公司總監(jiān)、數(shù)據(jù)中心負(fù)責(zé)人抄佩佩發(fā)表了主題為《新能源汽車安全預(yù)警技術(shù)及應(yīng)用場景的研究》的演講,她認(rèn)為目前新能源汽車體系中,整個(gè)預(yù)警和監(jiān)管的集成化還不足、管理環(huán)節(jié)復(fù)雜、協(xié)同不行。抄佩佩表示,中國汽研正在打造一個(gè)立足于大數(shù)據(jù)技術(shù)的新能源汽車安全預(yù)警服務(wù)功能,通過大數(shù)據(jù)的手段對(duì)從事故數(shù)據(jù)、監(jiān)測數(shù)據(jù)及預(yù)警數(shù)據(jù)、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行相應(yīng)分析,最終達(dá)到解決全鏈條的新能源汽車安全事故的問題。

中國汽車技術(shù)研究中心 中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心主任 黃永和

中國汽車技術(shù)研究中心 中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心主任黃永和介紹,全球市場方面,從今年年初以來,全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模首次出現(xiàn)了下滑,1-5月份全球新能源汽車銷量合計(jì)74.7萬輛,同比下降12%。國內(nèi)方面,1-5月份的新能源汽車產(chǎn)銷同比下滑將近40%,1-5月份產(chǎn)銷分別完成29.5萬輛和28.9萬輛,同比下降39.7%和38.7%。分車型來看,新能源汽車目前還是乘用車為主,市場占比約占九成左右。商用車最近幾年出現(xiàn)了比較大的下滑,今年1-5月份,新能源客車、貨車占比分別為5%和4%。

從貨車來看,貨車的市場有一個(gè)明顯的下滑,黃永和認(rèn)為有很多因素,新能源貨車產(chǎn)量在2017年達(dá)到15萬輛,后續(xù)下降的主要原因是隨著補(bǔ)貼政策的要求升級(jí),特別是技術(shù)門檻的提升,這對(duì)于新能源貨車的影響還是比較大的。隨著公共領(lǐng)域的貨車相關(guān)政策的進(jìn)一步完善和充實(shí),應(yīng)該對(duì)貨車行業(yè)有一個(gè)比較大的促進(jìn)作用。

江鈴汽車股份有限公司首席技術(shù)官兼總裁助理 黃少堂

江鈴汽車股份有限公司首席技術(shù)官兼總裁助理黃少堂從智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)車的技術(shù)變革角度發(fā)表主題演講,他認(rèn)為,特斯拉之所以市值能夠成為世界第一,是因?yàn)樘厮估瓰槭袌鰩淼氖切录夹g(shù)的顛覆和對(duì)未來的期盼。隨著大數(shù)據(jù)、萬物互聯(lián)、云計(jì)算、人工智能等新技術(shù)的噴涌而出,汽車也不再只是一個(gè)單純的移動(dòng)工具了。

黃少堂認(rèn)為在汽車車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域,中國是全世界走在最前面的。供應(yīng)鏈也變了,以前是鏈狀的,隨著互聯(lián)網(wǎng)等平臺(tái)的加入,現(xiàn)在是環(huán)狀的。在這種背景之下,新領(lǐng)域、新產(chǎn)品、新內(nèi)容,零部件企業(yè)、主機(jī)廠都面臨轉(zhuǎn)型。

4日下午舉行中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)大會(huì),重慶車輛檢測研究院新能源汽車中心副總工程師楊超、上汽大通產(chǎn)品平臺(tái)總經(jīng)理曲小飛、重慶長安新能源汽車科技有限公司營運(yùn)產(chǎn)品整車開發(fā)總監(jiān)刁楷、重慶瑞馳汽車實(shí)業(yè)有限公司高級(jí)工程師 技術(shù)總監(jiān)程波、深圳市大地和電氣股份有限公司副總理 總工程師羅子良、富路集團(tuán)新能源汽車研究院院長趙予民、鄭州比克新能源汽車有限公司總經(jīng)理路高磊、天津力神電池股份有限公司車載系統(tǒng)事業(yè)部總工程師羅志民、電車資源高級(jí)技術(shù)顧問張建華將發(fā)表主題演講。

晚上將舉行“飛碟汽車新品亮相會(huì)”暨“金熊貓獎(jiǎng)”頒獎(jiǎng)盛宴及晚宴。

7月5日,將舉行“中國新能源乘用車及網(wǎng)約出行大會(huì)”和飛碟汽車冠名的“中國新能源物流車大會(huì)”。

在“中國新能源物流車大會(huì)”上,交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院綜合所物流中心主任 高級(jí)工程師甘家華、浙江傳化綠色慧聯(lián)物流有限公司CTO金彪、慶鈴汽車股份有限公司新能源事業(yè)部總監(jiān)鄭崗、唯捷城配品牌建設(shè)部市場總監(jiān)嚴(yán)葉雷、柳州五菱汽車工業(yè)有限公司銷售總監(jiān)黃顥華、車和運(yùn)總經(jīng)理杜坤、地上鐵總裁高級(jí)助理袁果、貨拉拉運(yùn)力總監(jiān)谷小猛、上海融和電科融資租賃有限公司副總經(jīng)理劉須寶、伯坦科技市場總監(jiān)李良、開瑞新能源事業(yè)部總經(jīng)理助理王廣友、深圳市瑞瑞新能源技術(shù)有限公司CEO徐遠(yuǎn)運(yùn)、浙江吉利新能源商用車集團(tuán)有限公司 吉利商用車集團(tuán)研究院副院長李紅艷將發(fā)表主題演講。此外,除一場互動(dòng)沙龍外,開瑞新能源還將舉行一場互動(dòng)專場。

“中國新能源乘用車及網(wǎng)約出行大會(huì)”上,中國城市公共交通協(xié)會(huì)副理事長兼秘書長劉舉為本次大會(huì)進(jìn)行致辭,廣東省道路運(yùn)輸事務(wù)中心城鄉(xiāng)客運(yùn)部部長朱鴻國、中國出租車(租賃)協(xié)會(huì)專家委員會(huì)委員 深圳市出租車行業(yè)黨委副書記 原深圳公共交通局調(diào)研員俞力、東南大學(xué)副教授 中國城市公共交通協(xié)會(huì)網(wǎng)約車分會(huì)會(huì)長顧大松、高德地圖公共事業(yè)部總經(jīng)理彭科、飛的出行總裁周曉剛、曹操出行西南片區(qū)總經(jīng)理張煒、首約科技(北京)有限公司成都城市總經(jīng)理 成都網(wǎng)約預(yù)約出租汽車協(xié)會(huì)會(huì)長李明、重慶長安新能源汽車科技有限公司營運(yùn)產(chǎn)品銷售總監(jiān)洪偉、深圳比亞迪汽車對(duì)公銷售有限公司副總經(jīng)理張為明、開瑞新能源汽車有限公司營銷公司副總經(jīng)理劉平、廣東萬城萬充電動(dòng)車運(yùn)營股份有限公司董事長高偉程、重慶渝小司互聯(lián)網(wǎng)科技有限公司總經(jīng)理譚貝將發(fā)表主題演講。此外還將舉行一場互動(dòng)沙龍。

本屆大會(huì)的順利召開,脫離不了開瑞新能源、飛碟汽車、長安新能源、柳州五菱、慶鈴汽車、江鈴汽車、比亞迪銷售、東風(fēng)風(fēng)行、元齊新動(dòng)力、華晨鑫源、福建新龍馬、東風(fēng)日產(chǎn)、吉利商用車、現(xiàn)代商用車、江西昌河、瑞瑞新能源、大地和電氣、中通客車、長安凱程、鄭州比克、力神電池、重慶瑞馳、奧思偉爾、電王快充、福田智藍(lán)新能源、江淮新能源商用車、蘇州匯川、勝業(yè)電氣、上汽大通、北汽藍(lán)谷、地上鐵共計(jì)31家新能源產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)贊助本屆大會(huì),此外廣東快瑞醫(yī)療器械有限公司為本次大會(huì)提供7千支口罩。

此外,比亞迪秦EV 、比亞迪E3、長安逸動(dòng)EV460、東風(fēng)風(fēng)行S50EV、菱智M5EV、東風(fēng)日產(chǎn)軒逸EV、吉利遠(yuǎn)程E200、遠(yuǎn)程ER500、瑞馳新能源EC35 II、EC31、柳州五菱電卡、五菱雪寶、五菱電卡貨廂、五菱新能源、五菱50EV、江鈴凱銳EV、慶鈴EV100、開瑞新能源優(yōu)優(yōu)EV、海豚EV、大象EV、優(yōu)勁EV、華晨鑫源好運(yùn)1號(hào)、新海獅EV300、福汽啟騰M70EV、福汽啟騰M70LEV、長安睿行EM80、福田風(fēng)景智藍(lán)、歐馬可智藍(lán)、現(xiàn)代泓圖EV、江淮帥鈴I3—T330、鄭州比克宏翼2019、比克光翼、飛碟Q3、北汽EV5、上汽大通EUNIQ5、北汽EU5、EU7等數(shù)十款車型展出。

東風(fēng)日產(chǎn)、中通客車、蘇州匯川、大地和電氣、力神電池、勝業(yè)電氣、電王快充、瑞瑞新能源、元齊新動(dòng)力、奧思偉爾等品牌參展,現(xiàn)場展示電池、電機(jī)、繼電器、充電樁、電控和增程式系統(tǒng)等核心零部件和技術(shù)。

2020年以來,在疫情等因素影響下,新能源汽車行業(yè)競爭加劇,淘汰賽加速。大浪淘沙之下,如何站穩(wěn)腳跟?2020第三屆中國(成都)新能源汽車產(chǎn)業(yè)大會(huì)在此時(shí)召開,研討內(nèi)容緊貼行業(yè)發(fā)展形勢,為當(dāng)下新能源車行業(yè)和企業(yè)發(fā)展辨明了方向,意義重大。